因变速箱存在安全隐患 宝骏560多次召回无果 合法退换要求遭敷衍

  • 经济日报-中国经济网
  • 2021-03-26 14:16:13

今年2月,因变速箱存在安全隐患,上汽通用五菱再次召回19680辆2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的宝骏560 DCT汽车。本着对消费者负责的态度,企业主动召回缺陷产品本应获得更多信任和支持,但上汽通用五菱此次召回却引发诸多质疑和担忧。

这家公司现在属实有点不是让人特别信任,也不知道是为什么,这个召回好像没有什么用

一个论坛上的网友表示:“”。更有网友感叹,“”。

在去年的央视“3·15”晚会上,宝骏560因为变速箱故障被点名。随即,上汽通用五菱发布声明称,“央视报道的(问题产品)为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT 1.5T中的部分车辆”。如网友所言,宝骏560即便被央视点名,也没能解决变速箱故障。

早在2019年5月,上汽通用五菱就曾召回过这一批次的宝骏560。不过,“召回之前跟召回之后还是一个样子,该失速还失速,该故障码跳出来还跳出来,故障灯全部亮”,一位车主无奈地表示,“召回方案无效,维修只是强行消除故障灯”。

不到两年时间,上汽通用五菱因为同样问题再次发布召回公告。有业内人士质疑:“宝骏560因为同样的隐患召回多次,而且召回的改进措施被消费者认为没有起到实质性效果,是不是遇到了企业根本无法解决的难题”?

作为宝骏品牌的首款紧凑型SUV,宝骏560于2015年7月上市。彼时,凭借较低的价格,宝骏560迅速成为市场“黑马”,并一度被车主们戏称为“神车”。数据显示,上市当月,宝骏560的销量就达9158辆;随后销量一路走高,到2016年3月,其销量达42077辆。企业甚至信誓旦旦地要挑战哈弗H6的冠军地位。

但好景不长,2018年3月,上市不到3年的宝骏560突然宣布停产,销量定格在61万辆。与产品和销量销声匿迹形成鲜明对照的是,消费者对于宝骏560 DCT变速箱故障的投诉此起彼伏、沸沸扬扬。不止宝骏560,有消费者反映,近年来陆续停产的宝骏330、610、630似乎都有“难言之隐”……

面对消费者的投诉和维权,上汽通用五菱一直置若罔闻。直至宝骏560被央视“3.15晚会”曝光后,上汽通用五菱方面才匆忙表态:“我们承诺将不惜代价,对用户遇到的产品质量问题负责到底”。可是,在实际的执行过程中,上汽通用五菱以及经销商又是怎么做的呢?

我的车(宝骏560)变速箱又坏了,1.5万公里左右换了一个变速箱,现在2.8万公里又坏了,厂家叫我补钱换新车

某汽车论坛的一位网友表示,“”。

变速箱又(第三次)故障了……上次召回车辆时不够(更换、退货)次数,这次够了吧,我们要求(更换、退货)……厂家让我们回家等答复

一位邯郸的网友透露,“”。

我的(宝骏560)也是召回后又坏了,根本没有找到解决办法,退车还要快四万多(元)补偿费,卖(有)设计缺陷问题的车还要补偿?六万(元)的车(扣除我自己支付的)补偿费,厂家一点损失没有

另一位漯河网友直言,“”。

根据国家质量监督检验检疫总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称“汽车三包”)第二十条:在家用汽车产品三包有效期内,符合本规定更换、退货条件的,消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。适用条款包括:发动机、变速器累计更换2次后,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的。

依据“三包”条例,对于变速器出现两次以上故障的问题产品,上汽通用五菱理应主动履行免费更换、退货的义务。然而,时刻把“人民”挂在嘴边,并时不时借着“人民需要什么,五菱就生产什么”给自己造势的上汽通用五菱,一边对变速箱故障的解决方案和消费者的退车要求敷衍了事,一边又极力推荐车主自己出钱对问题车辆进行置换。其结果就是让车主屡屡陷入维修无果、投诉无门的窘境。

那么,在变速箱故障迟迟解决不了的情况下,众多宝骏560车主的安全由谁来保障?造成的损失和伤害又该由谁来买单呢?去年央视“3.15晚会”没能解决的问题,如果今年依然得不到解决,还要留到哪年的“3.15”呢?

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