何时复飞仍然悬而未决 波音737 MAX又出现新问题

问题机翼曝光加剧波音信任赤字

美国联邦航空局6月2日发表声明说，部分波音737客机零部件可能存在制造缺陷，所涉机型包括波音737 MAX和波音新一代737。这是2019年3月27日在美国华盛顿州伦顿波音工厂拍摄的一架波音737 MAX飞机。新华社发

■本报见习记者 陆依斐

何时复飞仍然悬而未决，波音737 MAX又出现新问题。

美国联邦航空局6月2日发表声明说，部分波音737客机零部件可能存在制造缺陷，所涉机型包括波音737 NG和MAX系列客机。这一缺陷或将导致飞机在飞行中受到损害，全球可能有312架飞机受影响。

就在不久前，两架波音737 MAX 8型客机在近半年内相继坠毁，引发外界对这家全球最大飞机制造商信誉的质疑。

问题部件达148个

美国联邦航空局声明说，据波音报告，这一名为“前缘缝翼导轨”的部件“可能存在制造缺陷，无法满足现有法规对强度和耐久性的要求”。

“前缘缝翼”是安装在飞机机翼前端的狭长小翼，通常在飞机起飞和降落时展开，用以提高飞机临界迎角和增加升力，防止飞机在起飞和降落过程中突然失速。

美国联邦航空局表示，瑕疵部件“或因制造不当而容易出现过早失效或开裂等情况”。尽管“前缘缝翼导轨”完全失效“可能不会造成飞机损失”，但“存在飞行中损伤飞机的风险”。一旦发现问题零部件，务必在飞机再次投用前更换，更换工作预计需要一至两天时间。

美国联邦航空局与波音公司联合调查发现，问题部件可能达到148个，来自一家次级供应商。波音已找出最有可能受影响的21架737 NG和20架737 MAX客机。

美国联邦航空局还将发布一份适航指令，要求波音公司更换问题零部件，而受波及的航空公司须在10天内完成更换。

据报道，波音公司是在上周五与零部件供应商开会时发现这个问题，有工作人员注意到一些部件没有经过热处理，可能存在安全隐患，波音随即向美国联邦航空局通报了这一生产失误。有分析指出，美国联邦航空局赶在6月2日发表声明不同寻常，表明其正致力于将任何可能导致737客机出现重大安全问题的因素尽快公之于众，外国监管机构通常会效仿美国联邦航空局的做法。

今年8月前难复飞

美国消费者新闻与商业频道(CNBC)指出，对一些航空公司来说，更换某些波音737飞机部件将带来新的麻烦。此前，由于737 MAX系列客机持续停飞，美国航空运营商在今夏旅游旺季本已面临难题：乘客增多，客机减少。

尽管波音正试图让航空运营商和监管部门确信，经过飞控软件升级，MAX客机的安全性能有保证，但最新报道暴露出MAX客机的新问题。

美国有线电视新闻网(CNN)评论称，可能存在瑕疵部件成为737 MAX复飞之路上面临的“最新问题”。

近来，波音频频曝出信任赤字。4月，波音首席执行官米伦伯格承认，迎角传感器的“错误数据”触发MCAS“错误启动”是导致印尼狮航和埃航两起空难的其中一个因素。

5月，波音承认，2017年就知道737 MAX系列客机的“迎角不一致警示灯”无法正常运行，但直到去年10月印尼狮航空难，才与美国联邦航空局讨论这一问题。

同月，波音发表声明承认，波音737 MAX飞机的飞行模拟机软件也存在缺陷。

波音上周发表声明说，已完成737 MAX飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行，并正在为最终的复飞认证做准备。但在国际航空运输协会看来，波音737 MAX在8月前不太可能复飞。

虽然波音正在努力使737 MAX系列早日复飞，但却有越来越多的航空公司对于是否订购波音的畅销机型感到犹豫不决。

澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚4月宣布，出于安全考虑，将调整波音737 MAX系列飞机订单的机型数量和交付时间。

近日还有传闻称，印尼鹰航、印尼狮航不想再购买波音737 MAX，正在寻求放弃订单。还有报道称，马来西亚航空公司正在考虑是否继续以27.5亿美元的价格购买波音旗下的25架737 MAX客机。

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