中国即时物流服务加速前进引巨头争相布局 万亿级市场有望进一步洗牌

  • 长江商报
  • 2020-07-22 08:58:42

“半小时我就收到了新买的手机。”家住沈阳市铁西区兴华街道的唐先生,一直想为自己添置一部手机,但是不知道选哪款适合自己。他打开国美APP,发现底部导航栏出现了一个新的频道——“门店”,点击进去显示离自己最近的沈阳国美铁西广场店,再点击门店信息,联系到负责手机业务的副店长康丽红。二人在线沟通后,康丽红为唐先生推荐了一款手机,唐先生当即决定下单。当天中午12点10分在国美APP上下单,12点38分就收到了新手机。唐先生对这个速度难以置信:“没想到实体店送货能这么快,这比网上购物快多了,也更方便了。”

近日,国美APP“门店”频道上线,数据显示,国美APP“门店”频道上线后,通过该频道产生的销售收入已占国美整体销售收入的50%以上。

唐先生的购物经历,仅是即时零售的一个缩影。在最后一公里配送的战役中,竞逐的标准已经到了分钟级的较量,不仅是国美,今年多家巨头正发力该领域,新一轮大战已然掀起,现有的格局或将被打破。

即时物流成巨头布局新风口

突如其来的疫情,引发了物流行业新一轮的思考与尝试。

今年一季度,虽然疫情使整个物流行业受到冲击,数据显示,春节长假后一周货主平台发货量相比去年同期下降52%,但隔离期间的生鲜采购等需求使“即时物流”需求得到大量释放,线上订单量增长超过300%。

这并不是一个新鲜概念。早在2009年“点我达”创始人赵剑锋就提出“即时物流”之说。随着即时物流企业在外卖、新零售以及快递末端市场的进一步布局,即时物流的服务品类持续扩充,需求量也逐渐增加。即时物流是按照用户提出的物流要求进行物流活动的方式,灵活性比较高。相对于传统物流,即时物流核心特点在于即时性——即满足用户提出的极速、准时的配送要求。

2016年,阿里资本押注了点我达,京东到家和达达合并成新达达,闪送又在6月获得C+轮融资,在巨头整合之下,依托于阿里、京东等互联网巨头的蜂鸟即配、达达等,即时物流市场的多元化局面已经形成。

但真正让该行业站上风口还属2020年。特殊时期,整体消费市场和服务市场产生了巨大变化。大量居民选择通过线上平台下单购买生活必需品,如生鲜、果蔬等商品;随着疫情逐步得到控制,企业复工复产,C端“跑腿”需求有所回升,包括商务件跑腿、下午茶跑腿、普通物品的同城递送等,这些都给即时物流行业带来新机遇。

6月5日,即时物流平台第一股达达登陆纳斯达克,发行价为16美元/股,吸引了太多资本市场目光。达达上市后即看似震荡,但一周后,借助“618”的春风,一骑绝尘。截至7月19日,达达一个月时间涨幅超100%,市值一度突破500亿元。

哪里有市场哪里就有巨头参与。今年2月,国美开始探索小件商品即时物流配送,以门店为核心,为3-5公里用户提供送货上门服务。上周,国美APP“门店”频道上线,通过2600多个门店实现了3-5公里网格化运营,打造覆盖全国社区的前置仓购物驿站,链接超17万个社群。数据显示,国美APP“门店”频道上线后,通过该频道产生的销售收入已占国美整体销售收入的50%以上。

不仅是国美,今年3月,另一家出行领域的巨头的滴滴也推出了自己的物流品牌“滴滴货运”,目前在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务,用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务,同城取送件功能也将开通。

而曹操出行也在去年推出“曹操帮忙”,主打同城物流。据相关数据显示,“曹操帮忙”业务单量在2020年1月同比增长77.11%,2月同比增长36.93%,3月同比增长69%,4月同比增长81.11%。

哈啰出行成立了新的的项目“哈啰快送”,“本地生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础和3亿用户去做的一个延伸和探索。”哈啰出行方面近期表示,哈啰在下沉市场所积累的运维、站点等优势,也为下一步延伸提供到店、到家服务提供了可能。

万亿级市场有望进一步洗牌

市场硝烟弥漫,资本频繁布局,即时物流市场市场活跃度明显提升、竞争显著,其市场想象空间究竟有多大?

对此,多位互联网行业观察人士表示,这是一个亿万级的市场,而且确实是真实存在的刚性需求。根据艾瑞咨询发布了《2019年中国即时物流行业研究报告》。据估计,2019年即时物流订单量将达到185亿单,规模将突破1312亿元。也有专家预测,未来5年即时配送行业仍将保持30%以上的增速,2020年市场规模将超过2000亿元。

值得关注的是,目前即时配送领域三大巨头中,美团和蜂鸟都是由餐饮外卖而发端崛起的。

2019年美团正式推出新品牌美团配送,并宣布开放配送平台,针对不同场景打造多样式的网络配送模式。此后不久,阿里旗下的饿了么宣布即时物流品牌蜂鸟独立,并将在未来3年建立2万个全数字化即配站。另外一个巨头是由达达和京东到家合并而成的新达达,2019年12月新达达更名为达达集团,同时完成更名的还有旗下的本地即时配送平台达达快送。

虽然该行业市场规模庞大,但目前各大企业的业务体量还只是冰山一角,面对快递等企业的竞争,现有即时物流体系很可能被打破。目前来看,在“跑腿”行业内,已有美团跑腿、蜂鸟跑腿、UU跑腿、达达、闪送等玩家。后面有美团、阿里、京东等互联网企业等身影,是典型的“商流+物流”模式,而且其路径是由商流到物流,然后不断将物流发展、壮大、独立、开放。

对此,有市场分析认为,整个即时配送市场远没有到成熟的阶段,市场仍在培育期,伴随着用户的需求日益多元化,非餐饮类的需求增长迅猛,各类拼牌线上线下一体化模式的垂直品牌将越来越多,它们对即时配送的需求是非常强烈的,市场增长潜力还非常大。在这样的情况下,各路诸侯争霸,各种新鲜力量的入场,都是在为行业做“增量”,未来行业有望进入更加精细化运营阶段。

长江商报记者了解到,入局即时物流的门槛并不低,对团队、资金、资源要求甚高,这需要大量的人力物力财力,再加上目前行业发展已度过初期,对创业团队的要求,对资金的要求和对整个战略资源的要求都达到了一定高度,不少新玩家想要加入,却望而止步。

此次新入局的美国美,也是借助于自建中大件物流服务具有明显优势,如今将“前置仓”功能赋予门店,实现了小件商品的即时配送服务,其软硬实力优势有望形成差异化竞争能力。目前,在中大件物流方面,国美已为多家第三方提供物流配送服务,2019年国美为小米、容声、美菱等提供物流服务的业务占比达32%。据国美相关负责人透露,未来,“闪店送”也将向更多第三方企业开放,为其提供即时物流配送服务,范围也将从小家电、3C产品拓展到更多消费领域。

对此,一位互联网行业观察人士在接受长江商报记者采访时表示:“这个行业门槛并不低,基本上是头部玩家的争夺战。目前来看,入局的玩家主要是为自身业务发展做补充,其本身的商业模式尚在探索中。等几年之后,当市场格局逐渐形成的时候,差异化竞争的优势就会逐渐显现,商业能力有待进一步释放。”

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