嫦娥五号为什么要踩两次刹车?重量较大、推力较小

  • 驱动之家
  • 2020-12-30 16:56:24

据国家航天局消息,11月28日20时58分,嫦娥五号探测器经过约112小时奔月飞行,在距月面约400公里处,3000牛发动机点火约17分钟,成功实施近月制动,进入环月轨道。

近月制动是月球探测器飞行过程中关键的轨道控制之一,在靠近月球时实施“刹车”制动,从而使相对速度低于月球逃逸速度,继而被月球引力捕获。

此前在地月转移过程中,嫦娥五号层进行了两次轨道修正,达到预期目标,分别使用一台3000N发动机点火2秒多、两台150N发动机点火约6秒。

之后,嫦娥五号还将调整环月轨道高度和倾角,着陆器、上升器组合体将择机与轨道器、返回器组合体分离,实施月球正面软着陆,按计划开展月面自动采样等工作。

换言之,嫦娥五号还要进行第二次近月制动,才能进入最终环月轨道,而此前的嫦娥三号、嫦娥四号都只进行了一次近月制动。为什么呢?

据了解,嫦娥三号、嫦娥四号近月制动、动力下降使用的都是7500N发动机,而在嫦娥五号任务中,着陆器、上升器组合体采用7500N发动机进行动力下降,轨道器安装的则是3000N发动机,实施近月制动靠的就是它。

分配不同的发动机在不同的器上,更好地完成不同的任务。而为了解决探测器在近月制动时重量较大,但推力较小的问题,嫦娥五号选择通过两次近月制动,完成月球捕获。

之所以如此,是因为在不同航天器上安装不同的发动机,可以更好地完成不同的任务,而嫦娥五号重量较大、推力较小,所以才要进行两次近月制动,最终完成月球捕获。

第一次近月制动后,嫦娥五号进入一个环月的大椭圆轨道,周期约8个小时,飞行三圈,一天之后再实施第二次近月制动,进入200公里高度的的最终环月圆轨道。

近月制动完成后,嫦娥五号将进入控制任务最紧凑的阶段,要在一周内完成大量重要的动作。

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