2017纽约车展:道奇挑战者SRT Demon发布-【广东之窗】
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2017纽约车展:道奇挑战者SRT Demon发布

2017-04-12 17:06:34 来源:汽车之家
内容摘要:   [汽车之家 新车首发] 在刚刚开幕的2017纽约车展上,道奇正式发布了挑战者SRT Demon。据悉,这款新车不仅是有史以来最强的挑战者车型

  [汽车之家 新车首发]  在刚刚开幕的2017纽约车展上,道奇正式发布了挑战者SRT Demon。据悉,这款新车不仅是有史以来最强的挑战者车型,更是官方宣称的“全世界加速最快量产车”,其官方0-96km/h加速时间仅为2.3秒,四分之一英里加速时间9.65秒(尾速为225km/h)。另外,该车还以2.92英尺(约合89厘米)的成绩创下了“静止加速翘头(前两轮离地)行驶距离最长的量产车”的吉尼斯世界纪录。

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  相比于SRT Hellcat车型,挑战者SRT Demon采用了带有大尺寸进气口的前发动机盖、全套车身小包围,同时由于轮距的增加,其前后翼子板还配有宽大的轮眉。而通过拆除副驾驶座椅、后排座椅,更换制动系统、轮圈等一系列轻量化部件,SRT Demon的车身相比SRT Hellcat也有约97.5kg的减重。

SRT 挑战者 SRT 2017款 SRT Demon

  车轮方面,挑战者SRT Demon标配18x11J(直径18英寸,宽度11英寸)规格的轮圈,搭配的是315/40 R18规格的耐特通品牌的NT05R直线加速专用胎,其配方相比在售的NT05R轮胎也有着专属的调整。通过配备这套定制轮胎,SRT Demon将拥有三倍于SRT Hellcat车型的抓地力。此外,新车的后轮负外倾角也有着0.5°的减少,以协助实现更好的直线加速成绩。

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  动力方面,相比挑战者SRT Hellcat车型,挑战者SRT Demon的6.2L机械增压V8发动机更换了双燃油泵以及增压值更高的机械增压器,发动机红线转速也由6200rpm提升到了6500rpm。经过调整,该车的最大输出功率达到了852马力,传动系统匹配经过强化的8速手自一体变速箱。与此同时,新车的主减速器减速比(终传比)由SRT Hellcat的2.62:1调整至了3.09:1。可以看到,新车所有的调校均是为了追求最优的直线加速性能。

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  据悉,消费者买到的挑战者SRT Demon并不能够直接跑出最好的直线加速成绩。而对于直线加速成绩有严格追求的SRT Demon车主可以通过购买一款特别的选装包实现爱车性能的全部释放。这款选装包以工具箱的形式销售,其外壳上镶嵌有车主的姓名和其爱车的VIN码(车架号),内部则包含有一对直线加速专用的窄轮圈(不含轮胎)、Snap-on快修工具套装(含千斤顶、扭力扳手和其它工具)、新的节温器、空滤、特调行车电脑,以及一颗用于快速切换发动机至高辛烷值燃油模式的按钮等。在高辛烷值燃油模式下,车辆的排放依然符合法规要求,而如果发动机检测到燃油辛烷值不够高,其将自动切换回低辛烷值燃油模式。

SRT 挑战者 SRT 2017款 SRT Demon

SRT 挑战者 SRT 2017款 SRT Demon

  在散热配置部分,挑战者SRT Demon拥有“全世界最大的量产车用发动机盖散热口”,开口面积达到了45.2平方英寸,同时两侧大灯也被修改成了进气口。这样的设置将使得发动机的进气温度有30华氏度(约合16.67摄氏度)的降低。与此同时,SRT Demon还有一套名为Air-Charge Cooler的冷却系统,该系统启动时,将启动车辆的空调系统为机械增压器的中冷器降温45华氏度(约合25摄氏度)。在进行高负荷直线加速后,挑战者SRT Demon的After-Run Cooler系统可在发动机关闭的情况下持续开启发动机风扇和冷却液循环,以便快速降温。(实车图片来源:motor1;编译/汽车之家 刁昊)

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